Ķīnā ir daudz tērauda marku vidējas un lieljaudas kravas automašīnu pārnesumiem, galvenokārt, lai atbilstu prasībām, kas tajā laikā tika ieviestas ārvalstu progresīvās automobiļu tehnoloģijas. 50. gados Ķīna ieviesa vidēja izmēra kravas transportlīdzekļu ražošanas tehnoloģiju (tas ir, zīmola "Liberation" oriģinālo modeli) no bijušās Padomju Savienības Rihačeva automobiļu rūpnīcas, kā arī ieviesa 20CrMnTi tērauda markas automašīnu pārnesumus, kas ražoti bijusī Padomju Savienība.
Pēc reformas un atvēršanas, strauji attīstoties Ķīnas ekonomiskajai būvniecībai, lai apmierinātu Ķīnas transporta straujās attīstības vajadzības, kopš 80. gadiem Ķīna ir plānojusi ieviest visu veidu progresīvus modeļus no rūpnieciski attīstītajām valstīm, un nepārtraukti tiek ieviesti arī visa veida ārvalstu progresīvie vidējo un smago kravas transportlīdzekļi. Tajā pašā laikā Ķīnas lielās automobiļu rūpnīcas sadarbojas ar slaveniem ārvalstu automobiļu uzņēmumiem, lai ieviestu ārvalstu progresīvu automašīnu ražošanas tehnoloģiju, tostarp automašīnu pārnesumu ražošanas tehnoloģiju. Tajā pašā laikā arī tērauda kausēšanas tehnoloģiju līmenis Ķīnā nepārtraukti uzlabojas, tiek izmantota kausa otrreizējā kausēšana un kompozīcijas precizēšana, kā arī nepārtrauktas liešanas un velmēšanas tehnoloģijas, kā arī citas progresīvas kausēšanas tehnoloģijas, lai tērauda rūpnīcas varētu ražot augstas tīrības pakāpes, rūdītas. veiktspējas josla sašaurināta zobratu tērauda, lai panāktu ieviešanu automobiļu zobratu tērauda lokalizāciju, lai Ķīnas zobratu tērauda ražošanas līmeni uz jaunu līmeni. Ir izmantots arī niķeli saturošs augstas cietības tērauds iekšzemes lieljaudas transportlīdzekļu pārnesumiem, kas ir piemēroti Ķīnas nacionālajiem apstākļiem, un tas ir sasniedzis labus rezultātus. Arī automobiļu pārnesumu termiskās apstrādes tehnoloģija ir attīstījusies no oriģinālajiem 50-60, kuros izmantota urbuma tipa gāzes karburēšanas aizsardzība, līdz pašreizējai plaši izplatītai datorvadītai nepārtrauktas gāzes karburēšanas automātiskās līnijas un kastes tipa daudzfunkcionālas krāsns un automātiskās iekārtas izmantošanai. ražošanas līnija (ieskaitot zemspiediena (vakuuma) karburēšanas tehnoloģiju), zobratu karburēšanas pirmsoksidācijas apstrādes tehnoloģija, pārnesumu dzēšanas kontroles dzesēšanas tehnoloģija (sakarā ar speciālas dzesēšanas eļļas un dzesēšanas dzesēšanas tehnoloģijas izmantošanu), zobratu kalšanas sagatavju izotermiskās normalizācijas tehnoloģija utt. Šo tehnoloģiju ieviešana ļauj ne tikai efektīvi kontrolēt zobratu karburēšanas dzēšanas kropļojumus, uzlabot zobratu apstrādes precizitāti un pagarināt kalpošanas laiku, bet arī atbilst modernas zobratu termiskās apstrādes masveida ražošanas vajadzībām.
Attiecīgā literatūrā norādīts, ka automobiļu zobratu kalpošanas laiku galvenokārt vērtē pēc diviem galvenajiem rādītājiem, viens ir zobrata kontakta noguruma izturība, bet otrs – zobrata lieces noguruma izturība. Pirmo galvenokārt nosaka karburizācijas un dzēšanas kvalitāte, bet otro galvenokārt nosaka pārnesuma materiāls. Šim nolūkam ir nepieciešama visaptverošāka izpratne par prasībām, īpašībām un termiskās apstrādes īpašībām, kas attiecas uz karbonizētā tērauda automobiļu pārnesumiem.
